Úprava pneumatického klíče anedostatečný kroutící moment

Vylepšená konstrukce pneumatického klíče, vyznačující se tím, že pneumatický klíč obsahuje drážku a mírně elastické pouzdro. Drážka je umístěnana druhé straně rukojeti pneumatického klíče vzhledem ke spoušti a je vníněkolik otvorů pro karty. Pochva má předem stanovenou délku a U-tvarovaný kříž-sekce a má oblouk-tvarovanou část a dvojici prodlužovacích částí symetricky vybíhajících ven z obou konců oblouku-tvarovaná část.

Vnitřní okraje každého prodloužení jsou také vybavenyněkolika svorkami odpovídajícími každému otvoru karty. Vnější okraj pouzdra je konvexní sněkolika vyčnívajícími sloupky a pouzdro je upevněnona rukojeti pevným usazením příslušných otvorů pro kartu a sloupků pro kartu.

Pneumatický utahovák obsahující: tělo, pracovní konec vyčnívající ven o předem stanovenou délku od předního konce těla, rukojeť vyčnívající dolů o předem stanovenou délku od spodního konce těla a spoušť umístěnána straně směřující dopředu ; Charakteristickým rysem je, že rukojeť je opatřena drážkouna zadní straně spouště, která má předem stanovenou hloubku a sahá předem stanovenou délkou shora dolů podél osy rukojeti a jejího kříže-sekce je mírně U-tvarovaná; Několik otvorů pro karty, každý s předem stanovenou hloubkou a vzdálených od sebe o předem stanovenou vzdálenost.

Integrálně vytvořenéna předem určené části drážky vzhledem ke dvěma stranám rukojeti; Ochranné pouzdro z lehce elastického materiálu v jednom-způsobem tvarování kusu, s délkou mírně rovnou délce drážky a U-tvarovaný průřez. Má také oblouk-tvarovanou část a dvojici prodlužovacích částí symetricky vybíhajících ze dvou konců oblouku-tvarovaná část v předem určeném směru. Na vnitřní straně každé prodlužovací části vyčníváněkolik sloupků pro karty, které odpovídají každému otvoru pro kartu.

Jaké jsou běžné důvodynedostatečného točivého momentu pneumatických utahováků? Dnes si představímeněkteré běžné situace.

1. Axiální vůle mezi válcem a rotorem je příliš velká;

2. Potrubí pro přívod plynu je příliš dlouhé a průměr potrubí je příliš tenký;

3. Síto filtru v sacím šroubu je zablokované olejovými skvrnami;

4. Existuje příliš mnoho oblastí úniku.