การปรับเปลี่ยนประแจนิวแมติกและแรงบิดไม่เพียงพอ

โครงสร้างประแจนิวแมติกที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ โดยมีลักษณะพิเศษคือประแจนิวแมติกประกอบด้วยร่องและปลอกที่ยืดหยุ่นเล็กน้อย ร่องอยู่ที่อีกด้านหนึ่งของด้ามจับประแจนิวแมติกที่สัมพันธ์กับไกปืนและมีรูการ์ดหลายรูอยู่ในนั้น ฝักมีความยาวที่กำหนดไว้และมีตัว U-ไม้กางเขนที่มีรูปร่าง-และมีส่วนโค้ง-ส่วนที่มีรูปร่างและส่วนต่อขยายคู่หนึ่งที่ขยายออกไปด้านนอกอย่างสมมาตรจากปลายทั้งสองของส่วนโค้ง-ส่วนที่มีรูปร่าง

ขอบด้านในของส่วนขยายแต่ละอันมีที่หนีบหลายอันที่สอดคล้องกับรูการ์ดแต่ละอัน ขอบด้านนอกของปลอกจะนูนออกมาโดยมีเสาที่ยื่นออกมาหลายอัน และปลอกนั้นได้รับการแก้ไขที่ด้ามจับโดยการขันให้แน่นกับรูไพ่และเสาไพ่ตามลำดับ

ประแจนิวแมติกประกอบด้วย: ตัวเครื่อง, ปลายทำงานที่ยื่นออกไปด้านนอกตามความยาวที่กำหนดไว้ล่วงหน้าจากปลายด้านหน้าของตัวเครื่อง, ด้ามจับที่ยื่นลงไปด้านล่างตามความยาวที่กำหนดไว้ล่วงหน้าจากปลายด้านล่างของตัวเครื่อง และตัวเหนี่ยวไกที่ด้านข้างหันไปข้างหน้า ; คุณลักษณะคือด้ามจับมีร่องที่ด้านหลังของไกปืนซึ่งมีความลึกที่กำหนดไว้ล่วงหน้าและขยายความยาวที่กำหนดไว้ล่วงหน้าจากบนลงล่างตามแนวแกนของด้ามจับและกากบาท-ส่วนเป็น U เล็กน้อย-รูปร่าง; ช่องใส่การ์ดหลายช่อง แต่ละช่องมีความลึกที่กำหนดไว้และเว้นระยะห่างตามระยะทางที่กำหนดไว้

สร้างขึ้นอย่างบูรณาการบนส่วนที่กำหนดไว้ล่วงหน้าของร่องโดยสัมพันธ์กับทั้งสองด้านของด้ามจับ ปลอกป้องกันทำจากวัสดุยืดหยุ่นเล็กน้อยในอันเดียว-ลักษณะการขึ้นรูปชิ้นงานโดยมีความยาวเท่ากับความยาวของร่องและตัว U เล็กน้อย-ส่วนตัดขวางที่มีรูปร่าง นอกจากนี้ยังมีส่วนโค้ง-ส่วนที่มีรูปร่างและส่วนต่อขยายคู่หนึ่งที่ยื่นออกมาจากปลายทั้งสองของส่วนโค้งอย่างสมมาตร-ส่วนที่มีรูปทรงในทิศทางที่กำหนดไว้ โพสต์การ์ดหลายอันยื่นออกมาที่ด้านในของส่วนที่ขยายแต่ละอันตามลำดับและสอดคล้องกับรูการ์ดแต่ละช่อง

อะไรคือสาเหตุทั่วไปที่ทำให้ประแจนิวแมติกมีแรงบิดไม่เพียงพอ? วันนี้เราจะมาแนะนำสถานการณ์ทั่วไปบางประการ

1. ระยะห่างตามแนวแกนระหว่างกระบอกสูบและโรเตอร์ใหญ่เกินไป

2. ท่อส่งก๊าซยาวเกินไปและเส้นผ่านศูนย์กลางท่อบางเกินไป

3. หน้าจอตัวกรองในสกรูไอดีถูกบังด้วยคราบน้ำมัน

4. มีจุดรั่วไหลมากเกินไป